霞ヶ浦・しをみ食堂〜土浦ポタ

　さて今日は一日フリーだ。
　どこへ行こうか考えていたが、やはり「しをみ食堂」のカツカレーをやっつけに行かなければならないだろう、ということで、ちょうど１ヶ月ぶりに霞ヶ浦へ向かうことにした。前回は７月６日でした。
　ただし、また印旛沼を抜けて行くと距離があって時間がかかることになってしまう。今回はしをみ食堂から更に東岸を北上して霞ヶ浦の北側を廻って、土浦〜牛久沼（佐貫）〜小貝川・利根川と回って来たい。
　なので、前回の牛久沼ポタで使った木下への県道を使って一直線に利根川へ出てそれから海へ下って水郷大橋で霞ヶ浦へ抜けるルートをとることにした。多分20km、およそ１時間程度は稼げるはずと目論んだ。
　木下で利根川に出て、栄橋で茨城県利根町へ渡って、そこから利根川CRを銚子方向へ走る。水郷大橋で利根川を離れて農道を走り、約３時間ほどで１ヶ月ぶりの霞ヶ浦南端へ到着した。　目指すは、天王崎の先にある、ローディ御用達の食堂「しをみ食堂」である。別に自転車乗りのみならず、地元の方々や評判を聞きつけて遠方から車で来る人も多いところ。
　すぐに場所もわかって、愛車と一緒に一枚撮る。
　この食堂は何が有名なのか？
　それは、基本的に”量”！もちろん美味しく無ければ量があっても苦しいだけなわけですから、当然味も折り紙付き。
　私は初めてなので、とりあえずは定番（のはず）のカツカレーを攻めることにした。（「本日の日替わりランチ：ステーキ（牛）定食目玉焼き付き」にも激しく心を震わされたのだが）
　写真の通り、一緒に写っているサングラスや iPhoneと比べてもその大きさがわかると思う。
　皿自体がでかい！トンカツが約２枚分にライスも多分普通の倍程度はあると思われる。
　これで”普通”です。実は”大盛り”も別にあるとのことで、その大きさはこの倍！完食すれば普通盛りと同じ750円ですむらしいが、Give-up だと 1,500円取られるらしい。
　いや、この普通盛りで十分です！・・・っていうか、多いです！
　一応完食しましたけどね。（これだけ食べても、更に走行中通算 3 litter ほどのドリンクを飲んでも、帰った時の体重は減っています！）
　満腹になりトイレも借りてスッキリしたところで、これ以降は初めての道。いよいよ霞ヶ浦の攻略といきます。
　湖畔に沿った走りやすいコースを順調に北上する。
　下の写真の遠くに見える、岸は霞ヶ浦の北岸だが、あの左側の霞んだ更に先に土浦がある。そこまで２時間で着くのだろうか？・・・などと考えながらひたすら漕ぐ。
　霞ヶ浦大橋の手前に道の駅「たまつくり」があり、展望台がある。そこまで１時間もかからず着いてしまった。でも先を急ぐため展望台には昇らない。今度、家族で来ることにしよう。
　霞ヶ浦大橋を渡って更に進むと、遠くに土浦の街が見えて来た。なんだかんだで、結局しをみ食堂から２時間で土浦までたどり着くことができた。大体、25km/h〜30km/hのペースで走ってきた感じ。カツカレー効果か、とっても順調な行程でした。
　土浦市街に入って、「つくばりんりんロード」の入り口を探す。今度は、まっすぐに土浦へ来て、このりんりんロードで筑波山の横を通って往復100km（りんりんロードは片道約50km）をするためだ。その時には、家からだと往復で200km近い行程になるだろう。朝７時には出発をしないとね。
　土浦から水戸街道を南下してつい先日来た牛久沼（佐貫）に着いて、コンビニでドリンクと氷を補充した後、小貝川CRから利根川、木下を経て、夜７時に家に無事着いた。
　今回のコース・マップはこちらです。

　走行時間 7h42m、161km だった。
　しかし今回は右膝がまったく痛く無い。いつもペダリングのフォームを気にしながら走ったのが良かったのか？なんかコツがつかめたかな？
　160kmの自信をつけることができた、充実のポタリングでした。

夕焼けの印旛沼CR

　今日は、午前中は息子のかかりつけの医者、午後は息子の合唱部のNHK学校音楽コンクール千葉コンクールを見に、千葉県文化会館へ行った。その後、日用品などの買い物に行ったが、帰宅してみればまだ夕方の５時。だったら走れるんじゃないの？ってことで、TSUTAYAへ行くついでにちょっと走ることにした。
　特にアテが無い時には素直に、印旛沼CRで佐倉ふるさと広場。
　着いた時にはちょうど夕焼けに映える風車のシルエットが。これを狙いに来るカメラマンもいるくらいだ。
　雲がなければ、もっとオレンジなのだが、これはこれで良い雰囲気が出ている。実物はもっと良い色なんだけれどね。コンデジの限界かな？
　軽く走るつもりでドリンクを持たずに家を出たので、ここでドリンク500mlを買ってからUターンをして、新川CRを通って一路勝田台 - 大和田の成田街道の橋まで走ろうとスタートした。
　今度は夕日に向かって走る。青春だねぇ・・・
　ふと気づくと、ちょうど太陽が、濃い雲に隠れたのか、あるいは丹沢か奥多摩の山の端に隠れたのか、空に大きな影が写っている。
　あまり見たことが無いので、思わずシャッターを切った。
　更にひたすら西へ向かって走る。
　適度に涼しくてとても良いのだが、とっても嫌な難点が一つ。羽虫が多く、走っているとぽちぽちと顔に当たって来る。ずっと・・・
　その虫を狙って鳥とコウモリが低く飛んで捕食をしているが、（もっと沢山喰え〜）と思いながら我慢して走る。
　予定では、大和田の手前の成田街道の交差まで行くつもりだったが、写真のようにだいぶ暗くなり、愛車に付けているライトは明るく路面を照らしてくれるが、街灯の無いCRでは路面全体はわかりにくく、埋め戻しの段差や穴などが直前にならないと判別しづらくなってきた。
　更に羽虫の攻撃もはてしなく続いている。一度は、ヘルメットに大きい（と思われる）甲虫が「バチン！」という大きな音をたててぶつかってきた。顔にモロに当たったらさぞ痛かっただろう。これ以上のCR走行はとても辛いものがある。
　ので、16号線との交差で更に新川CRを進むことをあきらめ、16号線沿いに勝田台を目指す。
　勝田台駅のTSUTAYAで、DVDの返却と新たに借りる BONESシーズン３を借りて、家路につく。（今日は半額なのだ）
　走行時間、1h30m、30.8km でした。
　明日は、かみさんと娘は２人で映画に行く（僕は別の日に息子と行く予定）とのことで１日中解放されるため、再びロング・ツーリングへ行こう。天気も悪くは無いようだし・・・さて、どこへ行こうか？
　先日の牛久沼へ、特上うなぎのリベンジか？或は、霞ヶ浦東岸のしをみ食堂へ行くか？はたまた、土浦へ抜けてから初りんりん道路で筑波を攻めるか？
　明日の風向きにも寄るなぁ・・・楽しみである。

国立西洋美術館、再び 〜 ル・コルビュジェ

　今日から早めの夏休み第一弾で、その代わりに来週のお盆の週は私は出勤となる。
　かねてより娘と約束をしていた上野の国立西洋美術館にやってきた。
　およそ２ヶ月前、ルーブル美術館展にかみさんと来たが、その時から「ル・コルビュジェと国立西洋美術館」という展示を併設していた。この時は娘が来られなかったため、また次回に来ようということでとっておいた企画でした。　ルーブル美術館展の時とは違って、とても空いています。
　正面からの写真ですが、この国立西洋美術館の本館が、日本で唯一のル・コルビュジェの設計した建築物なのです。重要文化財に指定されています。
　以前にも話したかも知れないが、娘がこのコルビュジェの大ファンで、2006年の夏休みに六本木ヒルズの森美術館で催されたコルビュジェ展にも行っている。で、その頃に上野の西洋美術館がコルビュジェの作品と知って、いつかは行きたいと言っていたのだ。
　今年は西洋美術館の５０周年の年ということで、設計者のコルビュジェと西洋美術館の企画展示が行われているということなのです。
　入り口の前で撮ってみた。壁面の凸凹に見えるプレートは、一枚一枚、枠に流し込んだコンクリに桂浜でとれる緑色の石（コルビュジェが指定した）を敷き詰めて作ったものだそうで、フランス建築に和を取り入れたということらしい。
　この写真のすぐ右側部分に下の写真のロダン作「地獄の門」がある。
　中央上部にあるのが有名な「考える人」。
　前回はルーブル物を見るので一杯いっぱいだったが、今回はコルビュジェ展に引き続き、常設展示の絵画もゆっくりと見ることができて、とても充実した美術鑑賞だった。
　やはりたまには美術館をゆっくりと訪れたいものである。日頃ストレスにさらされている心にとって、とても良いものだ。
　帰り際に館内のミュージアム・ショップで、美術関連本とコルビュジェの本を買い求める。

小貝川から牛久沼一周ポタ（ちょっと雨）

　昨日タイヤの交換などメンテナンスを終え、我が愛車は準備万端。
　しかしちょっと今日の天気は不安定。風は無いものの、雨が時々降りそう。でも行くしか無い。さっさと支度をして朝９時には家を出発した。
　目的地は牛久沼。
　いつもの印旛沼は通らず、勝田台からそのまま北上して一般の公道を走って木下で利根川に出る。この道は最近整備されて車でもとても走りやすくなっている。なのでロードバイクでも走りやすい。整備区間を過ぎて旧道になると道幅は狭くなるがその区間はそれほど長くは無く車の通りも多く無いため危険は無くて、適度なUp&Downが楽しい。家から３０分程度で木下（きおろし、と読む）に着き利根川の土手に上がった。
　ちょうど海から76km地点。向こうに見える栄橋を渡ってちょっと上流へ行くと、右へ小貝川へ分かれる。利根町役場の前からCRは始まり、下の写真のように広くて所々にベンチもある、とても走りやすいコースである。
　しかしちょっと写真が暗い。実際にはもう少し明るいのだが、デジカメのレンズが暗いのだろうか・・・
　このあたりから雨がぽつぽつと落ち始めて来た。が、強い降りではないのでこのまま前進することにする。
　降りはそのままひどくなることは無く、すぐに小貝川から離れて常磐線の佐貫駅に近づき、そばをすりぬけてほどなく牛久沼の南端に着いた。
　下の写真を撮ったのは国道６号線だが、そこから時計と反対周りでしばらく６号を北上して途中の鰻屋の角で左の脇道へそれる。牛久沼には沼畔の自転車道は無い。なるべく沼から離れ無いように気をつけながら一般道を走る。
　暫く牛久沼の東側を走ると、下のようにカッパが居る。
　カッパの子供も犬と戯れている。
　この頃には雨は上がっていて、度々道を間違えたりしながら田舎道の散策を楽しむ。
　そうこうして田んぼの緑を眺めながら、あっという間に牛久沼の最奥部の橋を渡る。牛久沼はピースの形の手のような形をしていて、その右側の長い指の方の先端部である。
　このあたりに来ると、再び降り始めた雨脚がだんだんとキツくなって来て、土砂降りにはならないが、ヘルメットから水が滴り落ちる位には降ってくる。
　ちょっと木陰で雨宿りもしたが、どうせ濡れるので構わず走ることにした。（ちょっと身体が冷えた）
　ここから南下するが指の股の部分で再度北上して２本目の指の先端の方へも行き、きっちり１周した。
　濡れた路面を田んぼから丘側へ雨蛙が飛び跳ねていた。
　轢いてしまないように気をつけながら走って、何匹目かの雨蛙にはちょっとモデルになってもらった。比較するものが無いが、アスファルトの凸凹から想像してください。結構ちっちゃいの。
　一周した後佐貫駅まで戻って、近くのショッピングセンターのマクドナルドで遅い昼飯とする。田舎なので、クォーター・パウンダーは取り扱っていません。
　走り続けるための栄養分を摂取している間に雨は上がり、来た道を快調に戻る。薄日も顔を見せて来て少々ムッとした暑さになってきたが、あっという間に栄橋で利根川を渡ってしまい、このままではもう３０分も走ると家に着いてしまって、ちょっと走り足りない。
　といういことで、このまま利根川を下流へ下って、いつものコースで北印旛沼・西印旛沼を経て帰ることにした。
　実は、この辺りから右膝が痛みだしたが、ペダリングのフォームを気をつけることでなんとか痛まないように走って帰った。
　走行時間 6h10min、122.1kmでした。
　ちょっと遅めだけど、牛久沼の周りで結構ゆっくりポタしたからねぇ。
　帰宅後、風呂で膝を暖めた後、低周波治療器で適度な刺激を与えたらだいぶ痛みは遠のいた。ボルタレン・ゲルを塗って明日の出勤に備えて寝ることにする。
　久しぶりに走った感のあるポタでした。
　今度は、小貝川をもっと上流まで行きたいな。

愛車のメンテナンス

　今日は昨日までと打って変わって涼しめの日で、風も無くて自転車には良い日だったのだが、元々梨を買いに行く約束を家族としていて（昔住んでいた多摩の方の多摩湖梨も美味しいが、船橋の梨も美味しくて有名なのだ）、また息子の喉の薬をもらいに病院へ行かなくてはならなかったため、午前午後共でかけた。まぁ、それに文句がある訳ではない。
　夕方から、久しぶりに愛車の整備をした。
　一番は、タイヤの交換である。（チューブではなくてタイヤね）
　先々週、あまりに前輪がパンクするのでよく見たら、タイヤの溝の一部が裂けているのを発見し、とりあえずはそのまま走ったことは書いたと思う。
　５月にまだ乗り始めの頃、土砂降りでパンクして泣きながらチューブ交換をしたこともブログに書いたが、印旛沼CRに造詣が深い方の Web の掲示板にそのことを書いたら、パンクのしずらいタイヤを教えていただいた。
　それが、このパナレーサー　ツアラーである。安い割に耐パンク性能が良くてツーリングに最適とか。その方はタイヤを履きつぶす（およそ5000km程度？）まで使って２本目らしいが、まだパンクが無いとのこと。　しかし僕の愛車は少々普通のロードバイクよりもタイヤが若干だが太い。ふつうは皆23cという23mm幅のものを履くが、僕のは28c (28mm) のタイヤを始めから履いている。で、この28cのタイヤは中々店には置いていないことが多い。基本的にロードバイクではある程度のタイヤ幅ならホイールは同じなので、僕のタイヤも細くすることは可能なのだが、そうするとチューブも換えなければならない。また、ロングツーリングでは太めの方が、ライディング・フィールも良く疲れ方も違うだろう。タイムレースやヒルクライムなどの軽量優先であればまた違う選択肢もあるが、今の僕の乗り方であれば28cでもうしばらくは行こうと思う。
　ということで、Amazonで木曜日にぽちっと押したら、金曜日には家に着いていた。
　ってことで、前・後輪ともタイヤを交換。
　ちまたでは、シマノのホイールとパナレーサーのタイヤの組み合わせはビードがキツくて、中々はまらないことで有名のようだが、御他聞に漏れず、うちんとこもやはりキツかった。
　しかし、もうだいぶんパンク修理のためのタイヤ交換には慣れている。タイヤレバーを巧く使って多少は苦労したが、問題なくはまった。（コツがあって、タイヤレバーを使うとデリケートな中のチューブを傷つけてしまう恐れがあるのだが、そこを巧く回避してビード部分のチューブの咬み込みもチェックして完了）
　何だか今まで履いていた（買った時のまま）タイヤよりも重量が軽くなった感じがする。ものの本によれば、タイヤの重量の軽量化は、車体の軽量化の１５倍の効果があるとのことだ。転がり抵抗が低くなることが大きいらしい。
　次に、チェーンやスプロケットの洗浄と注油、それからフロント・ディレーラーの調整。
　チェーンとスプロケット（いわゆる後ろのギアね）の洗浄は、ボロタオルを後ろにあてて、CRC556を吹き付けてごしごし擦る。するとタオルが真っ黒になりながら、黒かったチェーンなどが輝きを取り戻す。しかしこれで終わりではない。CRC556はオイルではなく洗浄液（さび落とし）なので、このままではすぐに錆びてしまう。
　自転車屋で買った、チェーン・ルブを吹き付けて、またボロタオルでごしごし。
　いや〜、きれいになりました。（あぁ、洗浄前と後の写真も撮っておけば良かったなぁ）
　最後にフロントのディレーラー（前のギアチェンジの機構ね）を調整した。
　どうも、一番軽い所（後輪を一番インナー）に持って行くとチェーンがフロントのディレーラに擦れて音がするので、前から気になっていた。
　インナーで調整してもアウターに持って行くとまた擦れて音がしたりして、結構難しいのね。
　何とか、両方で音が鳴らない所を見つけて落ち着く。
　もう6時半だが、やはりここまでメンテしたらちょっと走りたいよねぇ。
　ということで、軽く試走へ。
　印旛沼へ向かったが、なんと今日は花火大会のため、付近は車両は全面進入禁止。
　途中で引き返し、家を出る間際に娘が、「10円まんじゅうが食べたい」と言っていたので、勝田台の駅のそばの店へ行って、10円まんじゅう２０個を買って帰る。
　43min、 14.4kmでした。
　明日は、走るぞ〜・・・天気どうかな？風は・・・